Neues Konzept revolutioniert die Differential-Gestaltung
(Fachartikel aus MECHATRONIK 3-4/2013, S. 40 bis 41) Die gängigen Kegelraddifferentiale sind den gestiegenen Anforderungen der Automobilbranche an den Leichtbau nicht mehr gewachsen. Vor allem das Gussgehäuse, das kaum zur Funktion des Differenzials beiträgt, steht im Widerspruch zum modernen Effizienzgebot. [weiter...]